大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于標識設(shè)計的原則包括的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹標識設(shè)計的原則包括的解答，讓我們一起看看吧。

標志與指標的區(qū)別和聯(lián)系是什么？

一、區(qū)別

1、特征不同

（1）指標是整體單位特征的指標，而指標是總體特征的指標。

（2）標記有兩種：可以用數(shù)值表示的定量標記和不能用數(shù)值表示的質(zhì)量標記。 指標均以數(shù)值表示，沒有統(tǒng)計指標不能用數(shù)值表示。

2、適用對象不同

統(tǒng)計指標是反映實際存在的社會經(jīng)濟現(xiàn)象總體某一綜合數(shù)量特征的社會經(jīng)濟范疇。也可以說統(tǒng)計指標是指反映實際存在的一定社會總體現(xiàn)象的數(shù)量概念和具體數(shù)值。一項完整的統(tǒng)計指標應該由總體范圍、時間、地點、指標數(shù)值和數(shù)值單位等構(gòu)成。統(tǒng)計指標反映總體數(shù)量特征的名稱和數(shù)值。它是在總體同質(zhì)性的基礎(chǔ)上，按一定統(tǒng)計方法對總體各單位標志的標志表現(xiàn)進行登記、核算、匯總、綜合，就形成了各種說明總體數(shù)量特征的統(tǒng)計指標。例如，對某地區(qū)國營工業(yè)企業(yè)（總體）的每一個企業(yè)（總體單位）總產(chǎn)值（數(shù)量標志）的不同數(shù)量（標志表現(xiàn)）進行登記、核算，最后匯總、綜合成全省的工業(yè)總產(chǎn)值（統(tǒng)計指標）。

統(tǒng)計指標的特點有：

　　首先，統(tǒng)計指標是一定社會經(jīng)濟范疇的具體表現(xiàn)；其次，統(tǒng)計指標有可量性的特點；再次，統(tǒng)計指標是反映總體的綜合數(shù)量特征，具有綜合性的特點。

統(tǒng)計指標與標志的區(qū)別、聯(lián)系指標和標志的區(qū)別表現(xiàn)為：

　　首先，指標和標志的概念明顯不同，標志是說明單位屬性的，一般不具有綜合的特征。指標是說明總體的綜合數(shù)量特征的。具有綜合的性質(zhì)。

　　其次，統(tǒng)計指標分為數(shù)量指標和質(zhì)量指標，它們都是可以用數(shù)量來表示的。標志分為數(shù)量標志和品質(zhì)標志，它們不是都可以用數(shù)量來表示，品質(zhì)標志只能用文字表示。

　　統(tǒng)計指標和標志的聯(lián)系表現(xiàn)為：

　　統(tǒng)計指標數(shù)值是由各單位的標志值匯總或計算得來的。數(shù)量標志可以綜合為數(shù)量指標和質(zhì)量指標，品質(zhì)標志只有對它的標志表現(xiàn)所對應的單位加以總計才能形成統(tǒng)計指標?？傮w單位的某一標志往往是總體某一統(tǒng)計指標的名稱；

　　隨研究目的不同，指標與標志之間可以互相轉(zhuǎn)化。二者體現(xiàn)這樣的關(guān)系：指標在標志的基礎(chǔ)上形成，指標又是確定標志的依據(jù)。

　　統(tǒng)計指標分類與統(tǒng)計指標體系

藍牌貨車在轎車和貨車分別限速120/100的高速公路上，應按照哪個限速標志跑，有何依據(jù)？

現(xiàn)在高速路正常有兩道與四車道比較普遍,你別管他是幾車道,從右至左都是低速到快速,貨車都是開最右邊一個車道!

兩車道正常是右道80左道100,這時貨車要開在右道上正常行駛,如果碰到前面有車比你慢,似車流量可借用左道超車,之后反回到右道正常行駛,現(xiàn)在沒有行車道與超車路這一說,只有慢車道與快車道這一說,如果你貨車能開出120碼,那你在快車道行駛也是允許的!

四車道正常是右道(60~80)右2(80~100)右3(90~120)左道(110~120),這種四車道正常右邊兩道歸貨車行駛,左邊歸小車行駛,這個不是硬性規(guī)定的,主要取決于車速而定

貨車普遍車速不高,能開上一百碼以經(jīng)很牛逼了,而左邊兩車道普遍在100~120碼間行駛,貨車普遍車速低,都行駛在最右邊車道上,如果最右邊車道前方有車,可提速至右2車道上超車,如果你貨車車速快,也可以一直在右2車道上長時間行駛,只要后方有人要超車,你就要乖乖開到最右道上,讓出道路給后方貨車行駛!

個人見解,僅供參考!

到此，以上就是小編對于標識設(shè)計的原則包括的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于標識設(shè)計的原則包括的2點解答對大家有用。