大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于標識大門設計圖的問題，于是小編就整理了3個相關介紹標識大門設計圖的解答，讓我們一起看看吧。
人車分流小區(qū)的大門通常會采取一些特殊設計，以實現(xiàn)人車分流的效果。以下是一些通常采用的設計元素：
分離式通道：人車分流小區(qū)的大門通常擁有分離的通道，一側為車輛通行通道，另一側為行人和訪客通行通道。這樣可以有效地將行人和車輛分開，避免混雜和交通安全問題。
道路標線和標示：大門附近的道路上通常會有明顯的標線和標示，指示車輛和行人的通行方向，以引導交通流動和人流分流。
人行道和車道分離：人車分流的小區(qū)大門會將人行道和車道進行明確的分離，防止人行道被車輛侵占，確保行人的安全通行。
交通控制設施：為了實現(xiàn)人車分流的目的，大門通常還會配備交通控制設施，如紅綠燈、道閘等，以控制車輛的通行時間和數量，確保交通秩序。
人車分流小區(qū)大門通常設計為兩個獨立的通道，一個用于行人，一個用于車輛。行人通道通常寬敞明亮，設有人行道、綠化帶和休息區(qū)，方便居民步行出入。車輛通道則寬敞平整，設有車輛識別系統(tǒng)和道閘，只允許居民車輛進入。大門周圍通常設有安保人員和監(jiān)控設備，確保小區(qū)安全。同時，大門外還設有停車場和臨時停車區(qū)，方便訪客停車。整體設計旨在提高小區(qū)出入口的效率和安全性，提供舒適便利的居住環(huán)境。
“二 校門”是清華大學最早的校門，以清朝的皇家園林為基址，原為康熙皇帝的行宮—— 熙春園的一部分，后被撥做游美肄業(yè)館，即清華學堂。
修建校舍時，“乃先支銀七千一百七十二兩，筑圍墻六百五十二丈”。1911年初，隨著圍墻的合攏，校門 建成，其大拱門的兩側各嵌兩根西式立柱，門楣上刻有清末要臣那桐的手跡“清華園”，古典優(yōu)雅的校門成為了清華大學的標志。1933年，清華大學擴建，修了 西校門，原校門便成為了“二校門”。斐士(E.S.Fischer)是二校門的建造者,至于設計者由于沒有留下資料,現(xiàn)在已經不可考證了清華園的校門設計方案是中國著名建筑師、原 唐山路礦學堂（時 交通大學唐山工程學院，今 西南交通大學）知名校友、中方設計師莊俊提出的，施工圖設計由美國建筑師亨利·墨菲（Henry Killam Murphy）完善，給交大和清華共用，西南交通大學沿襲前身校門設計。所以應該說這個校門的設計師是莊俊和墨菲。 斐士（E.S.Fischer）曾是清華建筑工程的承建人，建筑工程包括1933年的二校門。
學校大門的設計，是在不改變主體結構的情況下，以樸素自然而大氣的大理石材作為校門的背景，灰白大理石象征的生命的厚重，而未經打磨的設計象征的正是生命回歸自然的純粹和美好。沒有過多的人工痕跡沒有刻意的雕飾打磨，粗糙的白色大理石除了對生命之純真本源的追溯之外，也是表現(xiàn)出學校厚重的歷史積淀。隱喻了我們站在歷史的累積之上，將邁出全新的生命腳步的意義。四根紅色方形鋼柱成90度支撐大門，預示著我們教育的最終目的是讓學生腳踏實地做事、方方正正做人。四根鋼柱代表我校立志培養(yǎng)有理想、有文化、有道德、有紀律的時代新人。紅色是生命的顏色，讓我們用熱情和汗水澆灌出綻放的生命之花。
如清華大學校門又稱二校門，特指清華大學校園內的一座古典優(yōu)雅的青磚白柱三拱"牌坊"式建筑，門楣上書刻有清末大學士那桐的手跡"清華園"三個大字。二校門是為清華園內最具代表性的標志性建筑之一，因此，常被人們認為是清華大學的象征。
二校門為清華最早的主校門，始建于1909年。
1933年，校園擴建，園墻外移，有了新的大門（即西校門）。此后，這座最早的校門就被稱之為"二校門"。
春夏秋冬，年年歲歲，時光荏苒，矗立在校園主干道上的二校門，在風雨中，默默見證著清華大學的歷史與發(fā)展。它不僅僅是清華園的鮮明標志，更是長期以來清華人勤奮求實、榮辱不驚之品格的象征。
到此，以上就是小編對于標識大門設計圖的問題就介紹到這了，希望介紹關于標識大門設計圖的3點解答對大家有用。