大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于標識設計的簡單原則的問題，于是小編就整理了2個相關介紹標識設計的簡單原則的解答，讓我們一起看看吧。
道路標識牌安裝有以下幾個要求：
1. 安裝位置：道路標識牌應該在臨近其所指向位置一定距離的區(qū)域內(nèi)安裝。標志應該設置在路的右側。對于某些有特殊需要的標志，也可以將其設置在左側。
2. 安裝方式：道路標識應該立在離地面至少1.5米的標準高度的架子上。標牌應當豎直放置，并且在固定時應采用專用固定桿或其他牢固的固定裝置，以便抵制風力、重力和其他自然破壞力。
3. 安裝密度：標識的設置應根據(jù)路面情況、保證安全的需要，根據(jù)交通路線、道路類型的不同進行統(tǒng)一規(guī)范的標志標線設置，不能過多也不能過少。
4. 標志尺寸和字體：標志牌的字體應該清晰可見。 根據(jù)尺寸，道路標幟要求至少要求按標志數(shù)量至少每2.5km內(nèi)安裝一個警示標志，確保駕駛員和行路人能看到路標。
1、交通標志的設置應綜合考慮、布局合理、防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應連接，重要的信息宜重復顯示。
2、交通標志一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方;也可以根據(jù)具體情況設置在左側，或左右來兩側同時設置。
3、為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構（支撐）上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。
4、原則上要避免不同種類的標志并設。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置;如條件受限制無法單獨設置時，一個支撐結構（支撐）上最多不應超過兩種標志。標志板在一個支撐結構（支撐）
并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。
5、警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個以上警告標志時，原則上只設置其中最需要的一個。（警告標志：警告車輛，行人注意道路前方）
1.ID1和ID2分別被稱為教學系統(tǒng)設計第一代和教學系統(tǒng)設計第二代.1990年梅瑞爾等人在分析了傳統(tǒng)ID的種種弊端之后,首次提出了建構新一代ID模式的設想,并稱之為ID2,而把在此之前的所有其他ID模式稱之為ID1.ID模式中最重要的就是學習理論,但是梅瑞爾等指出ID1中沒有一條真正涉及到學習理論,ID2對ID1作了局部改良.
2.ID1模式的主要標志是:在學習理論方面它是以行為主義的聯(lián)結學習(即刺激-反應)作為其理論基礎.ID2模式的主要標志則是以認知學習理論(特別是奧蘇貝爾的認知學習理論)作為其主要的理論基礎.
3.ID1的代表性模式應推肯普模式,它的主要特點可用三句話概括:在教學設計過程中應強調(diào)四個基本要素,需要著重解決三個主要問題,要適當安排十個教學環(huán)節(jié).ID2的代表性模式是史密斯--雷根模式.該模式是在第一代教學設計的中有相當影響的'狄克--柯瑞模式'的基礎上吸取了加涅在'學習者特征分析'環(huán)節(jié)中注意對學習者內(nèi)部心理過程進行認知分析的優(yōu)點,并進一步考慮認知學習理論對教學內(nèi)容組織的重要影響而發(fā)展起來的.ID2的核心是'教學處理理論'即'ITT'.
到此，以上就是小編對于標識設計的簡單原則的問題就介紹到這了，希望介紹關于標識設計的簡單原則的2點解答對大家有用。