大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)加設(shè)計(jì)說(shuō)明的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)加設(shè)計(jì)說(shuō)明的解答，讓我們一起看看吧。
UI是User Interface用戶(hù)界面的縮寫(xiě)，我們?cè)陔娔X或手機(jī)上能用眼睛看到的視覺(jué)都是屬于用戶(hù)界面。
用戶(hù)=人，界面=視覺(jué)效果，所以UI設(shè)計(jì)就是要讓人能夠更簡(jiǎn)單明了的對(duì)項(xiàng)目有一個(gè)更好的理解。
比如：微博（打開(kāi)最直觀的界面就是你的關(guān)注）
UI設(shè)計(jì)現(xiàn)在主要是以做app界面、網(wǎng)頁(yè)界面、圖標(biāo)、交互設(shè)計(jì)為主，能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)推廣信息，做出來(lái)網(wǎng)站項(xiàng)目，移動(dòng)端項(xiàng)目
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)除了一些設(shè)計(jì)大牛的作品，其余的UI設(shè)計(jì)其實(shí)都是如出一轍。在現(xiàn)在大家都是起步階段，你一定得有一點(diǎn)危機(jī)意識(shí)，不然別人超過(guò)你可是很容易的?。?/p>
所以發(fā)展成為全棧UI設(shè)計(jì)師就是你必然的選擇，那么全棧UI又是什么呢？
全棧UI設(shè)計(jì)師其實(shí)是基于全棧開(kāi)發(fā)工程師的概念提煉出來(lái)的，是指從產(chǎn)品概念到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品原型的設(shè)計(jì)師，工作貫穿概念/策略，設(shè)計(jì)到執(zhí)行。
我們拿網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)來(lái)栗子：
協(xié)助產(chǎn)品經(jīng)理：完成項(xiàng)目前期構(gòu)思，頭腦風(fēng)暴，mood board，基本規(guī)劃
“設(shè)計(jì)是什么？”這是個(gè)問(wèn)題十分寬泛，每個(gè)人對(duì)事物的理解不一樣,也會(huì)得到完全不同的答案！
建筑設(shè)計(jì)師David Adjay解答設(shè)計(jì)是:注重正式與非正式的關(guān)系，設(shè)計(jì)之美在于它會(huì)不斷的變幻與轉(zhuǎn)移。
日本設(shè)計(jì)大師原研哉解答設(shè)計(jì)是:“設(shè)計(jì)基本上沒(méi)有自我表現(xiàn)的動(dòng)機(jī)，其落腳點(diǎn)更側(cè)重于社會(huì)?！?/span>
個(gè)人理解設(shè)計(jì)是:是設(shè)計(jì)師解決人與產(chǎn)品之間各種問(wèn)題的創(chuàng)作過(guò)程。
舉例說(shuō)明：汽車(chē)
從卡爾·本茨制造第一輛三輪汽車(chē)開(kāi)始,到現(xiàn)在各種小車(chē)、越野車(chē)、貨車(chē)等等...這就是設(shè)計(jì)改變了我們的生活,改變我們出行方式!
如果把家裝比喻成一場(chǎng)戰(zhàn)役，那么家裝的前期設(shè)計(jì)就是這場(chǎng)戰(zhàn)役的“作戰(zhàn)方案”，是家裝的“靈魂環(huán)節(jié)”。
什么是設(shè)計(jì)？
設(shè)計(jì)不只是畫(huà)圖。很多時(shí)候客戶(hù)來(lái)找設(shè)計(jì)師，特別重視的是設(shè)計(jì)的效果圖，很多時(shí)候往往會(huì)忽略設(shè)計(jì)方案的重要性。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，設(shè)計(jì)方案能讓?xiě)粜妥畲蠡陌l(fā)揮空間該有的優(yōu)勢(shì)，合理的利用好每個(gè)空間。平面方案決定后期的房屋格局。
平面方案確定好后確定立面造型、空間色彩的搭配，以PPT的方式呈現(xiàn)出空間的各個(gè)方面的造型。
立面確定后開(kāi)始渲染效果圖，每個(gè)人的審美觀不同，設(shè)計(jì)的也就不同。
效果圖確定后畫(huà)施工圖紙，施工圖紙上體現(xiàn)出裝修所用的材料、尺寸以及細(xì)節(jié)的處理方式。并且設(shè)計(jì)師進(jìn)行工地的交底服務(wù)。
總結(jié)：設(shè)計(jì)不僅僅只是畫(huà)圖，為了更好的落地，效果圖就是實(shí)景圖。
設(shè)計(jì)包含哪些內(nèi)容？
設(shè)計(jì)師不僅是設(shè)計(jì)畫(huà)圖，還能給你出謀劃策，提供裝修經(jīng)驗(yàn)跟材料購(gòu)買(mǎi)詢(xún)價(jià)服務(wù)，甚至跟蹤監(jiān)管工地和施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)師貫穿整個(gè)裝修過(guò)程。
什么是平面設(shè)計(jì)？就是用一些特殊的操作來(lái)處理一些已經(jīng)數(shù)字化的圖像的過(guò)程，是集電腦技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和藝術(shù)創(chuàng)意于一體的綜合內(nèi)容。通俗地說(shuō)，平面設(shè)計(jì)就是運(yùn)用美術(shù)的表現(xiàn)形式，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的電腦軟件（如Photoshop)來(lái)完成特定內(nèi)容的藝術(shù)創(chuàng)意的行為，如設(shè)計(jì)標(biāo)志，設(shè)計(jì)名片，設(shè)計(jì)海報(bào)等等。但如果這些沒(méi)有通過(guò)印刷技術(shù)就無(wú)法應(yīng)用出去，像日常生活中接觸到的名片，海報(bào)等，均是設(shè)計(jì)之后通過(guò)印刷技術(shù)所加工完成的。因此，平面設(shè)計(jì)和印刷技術(shù)是緊密相關(guān)的，在平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，不但需要專(zhuān)業(yè)的技能，而且還需要掌握一些印刷知識(shí)，有人稱(chēng)之為“印前技術(shù)”。 平面設(shè)計(jì)包括了哪些內(nèi)容？平面設(shè)計(jì)的范疇非常廣泛。從范圍來(lái)說(shuō)凡是用來(lái)印刷的都和平面設(shè)計(jì)有關(guān)，從功能來(lái)說(shuō)，平面設(shè)計(jì)屬于視覺(jué)傳達(dá)。（視覺(jué)就是我們所看到的,傳達(dá)則是通過(guò)某種形式表達(dá)出來(lái)，這是平面設(shè)計(jì)一個(gè)形象的功能定義。）通常平面設(shè)計(jì)的分類(lèi)有很多，如：名片設(shè)計(jì)、標(biāo)志設(shè)計(jì)、字體設(shè)計(jì)、VI視覺(jué)形象設(shè)計(jì)、CIS設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、海報(bào)設(shè)計(jì)、宣傳單設(shè)計(jì)、宣傳冊(cè)設(shè)計(jì)、樣本設(shè)計(jì)、畫(huà)冊(cè)設(shè)計(jì)、樓書(shū)設(shè)計(jì)、年報(bào)設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、書(shū)籍裝幀設(shè)計(jì)、?？ㄔO(shè)計(jì)、請(qǐng)柬設(shè)計(jì)、排版設(shè)計(jì)、印刷品設(shè)計(jì)... 這些分類(lèi)這么多看似復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，各個(gè)分類(lèi)間不是獨(dú)立的，而是相同或從屬的。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，不需要統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)做，只要你能根據(jù)自己的興趣或工作的需要努力學(xué)好其中幾種即可，時(shí)間一長(zhǎng)，你就慢滿接觸到更多的東西，對(duì)于各個(gè)設(shè)計(jì)類(lèi)別也就能融會(huì)貫通了。
設(shè)計(jì)意圖簡(jiǎn)單的說(shuō)就是設(shè)計(jì)的生命，如何根據(jù)設(shè)計(jì)類(lèi)目賦予設(shè)計(jì)的價(jià)值。任何一款設(shè)計(jì)出來(lái)后都應(yīng)該突出它的主旨，最明顯的就是logo的設(shè)計(jì)。搜索logo設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們都能夠不同程度的突出其公司文化或者行業(yè)特點(diǎn)。
比如說(shuō)中國(guó)銀行，標(biāo)志顯示為外圓，代表著面向世界(地球的形狀)的意思，中間是一個(gè)如銅錢(qián)一樣的“中”字形空心，代表著中國(guó)和金錢(qián)的意思，這就是它的設(shè)計(jì)主旨，也就是設(shè)計(jì)意圖。
所以，設(shè)計(jì)就應(yīng)該根據(jù)其設(shè)計(jì)的類(lèi)目確定其意圖，這個(gè)意圖可以是為了突出其產(chǎn)品，也可以突出其文化，更可以是為了突出其未來(lái)的期望。
同時(shí)在實(shí)例應(yīng)用和美觀程度上必須符合設(shè)計(jì)美感的要求，這些意圖把握好了，制定好了，設(shè)計(jì)出有生命價(jià)值的設(shè)計(jì)成品就是有意圖有價(jià)值的設(shè)計(jì)！
以上是我個(gè)人的觀點(diǎn)，請(qǐng)適當(dāng)采納！
敬請(qǐng)關(guān)注
“+/-”檔位的是自動(dòng)檔車(chē)型中手自一體手動(dòng)模式下的加減擋，使用起來(lái)很簡(jiǎn)單，直接把檔桿滑到M/S檔位，切換成手動(dòng)模式，向上撥動(dòng)“+”就是升檔，向下?lián)軇?dòng)“-”就是降檔！需要注意的是手動(dòng)模式只是適合一些特殊場(chǎng)景，其他場(chǎng)景使用手動(dòng)模式并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。所以很多喜歡駕駛手動(dòng)檔車(chē)的司機(jī)對(duì)這種模擬的手動(dòng)檔并沒(méi)有太大的好感，但是實(shí)際上如果遇到高速、過(guò)彎、陡坡等場(chǎng)景，你切換成手動(dòng)模式進(jìn)行駕駛，你會(huì)感覺(jué)更好用！
現(xiàn)在越來(lái)越多自動(dòng)檔車(chē)是手自一體變速箱，很多已經(jīng)習(xí)慣純自動(dòng)檔車(chē)的司機(jī)對(duì)于如果操作手動(dòng)模式比較陌生，造成很多手自一體車(chē)型上的手動(dòng)模式成了車(chē)上的擺設(shè)。這是因?yàn)楹芏嗵厥鈭?chǎng)景沒(méi)有去使用，所以沒(méi)有體現(xiàn)出真正的優(yōu)勢(shì)！實(shí)際上在一些特殊的場(chǎng)景下，切換到手動(dòng)模式會(huì)更容易應(yīng)對(duì)！
手自一體變速箱就是自動(dòng)變速箱結(jié)合手動(dòng)換擋的一種變速裝置，充分融合了兩種換擋模式的優(yōu)點(diǎn)！我們知道手動(dòng)檔汽車(chē)需要用腳去踩離合器，但是手自一體變速箱使用的是自動(dòng)離合裝置，所以雖然可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋的功能，但是實(shí)質(zhì)上有著根本區(qū)別。
手自一體變速箱在駕駛體驗(yàn)上與真正手動(dòng)檔汽車(chē)有一定差異，但是由于其本質(zhì)上是自動(dòng)變速箱，所以在手動(dòng)模式下進(jìn)行操作也充分體現(xiàn)出自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)！比如當(dāng)你換成手動(dòng)模式進(jìn)行駕駛，系統(tǒng)會(huì)對(duì)自動(dòng)檢測(cè)檔位使用是否合理，一旦出現(xiàn)檔位不匹配的情況，電腦可以對(duì)錯(cuò)誤操作進(jìn)行糾正，以保護(hù)變速箱不受到損傷！
那么在手動(dòng)模式下，什么時(shí)候使用“+”，什么時(shí)候又使用“-”呢？可以先了解一下手動(dòng)模式的變檔特點(diǎn)：手動(dòng)模式下允許連續(xù)升降檔，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔，但不會(huì)自動(dòng)升檔！
假如你在自動(dòng)模式時(shí)車(chē)速較快，檔位較高，當(dāng)你切換成手動(dòng)模式后，檔位還是之前自動(dòng)檔駕駛時(shí)的檔位。這時(shí)如果你想降檔，只需要踩剎車(chē)讓速度降下來(lái)，就會(huì)出現(xiàn)低速高檔的情況。系統(tǒng)識(shí)別出車(chē)速與檔位不匹配，為了防止變速箱被損害，自動(dòng)變速箱就會(huì)根據(jù)汽車(chē)當(dāng)前速度匹配合適檔位。
如果你當(dāng)前檔位是2檔，你開(kāi)始提高車(chē)速，然后撥動(dòng)“+”進(jìn)行升檔操作。這時(shí)你可以成功升到3檔，由于手動(dòng)模式允許連續(xù)升降檔，但是如果你到達(dá)3檔后想繼續(xù)升到4檔，那就有可能會(huì)失??！這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不夠高，轉(zhuǎn)速與檔位不匹配，系統(tǒng)就不會(huì)允許繼續(xù)升檔以保護(hù)變速箱！
由于開(kāi)自動(dòng)檔車(chē)時(shí)當(dāng)車(chē)速變快時(shí)不需要手動(dòng)升檔，所以有的車(chē)主在手動(dòng)模式下也習(xí)慣了不去加檔。手動(dòng)模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢升高的時(shí)候，不手動(dòng)升檔的話就會(huì)一直以當(dāng)前檔位行駛。但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域，你還沒(méi)有撥動(dòng)“+”進(jìn)行手動(dòng)升檔操作，那么變速箱會(huì)自動(dòng)進(jìn)行升檔與當(dāng)前轉(zhuǎn)速匹配！
如果只是上面這三個(gè)特點(diǎn)，那么手動(dòng)模式根本就沒(méi)有什么特殊優(yōu)勢(shì)，還不如自動(dòng)檔操作方便！但事實(shí)上還有些特殊場(chǎng)景才真正體現(xiàn)出手動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)強(qiáng)制降檔甚至連續(xù)降檔來(lái)應(yīng)對(duì)一些特殊場(chǎng)景！
手動(dòng)模式下的強(qiáng)制降擋后你的汽車(chē)會(huì)被強(qiáng)制降低到更低檔位，但是檔位雖然降低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒(méi)有跟著同步降低。那么此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速低檔位的狀態(tài)，車(chē)輪的輸出扭矩就會(huì)變的更大，牽引力會(huì)變的更強(qiáng)，行車(chē)阻力也會(huì)變的更大，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力更強(qiáng)！
汽車(chē)行駛速度較快時(shí)，當(dāng)遇到突發(fā)情況需要緊急制動(dòng)，可以連續(xù)撥動(dòng)“-”進(jìn)行強(qiáng)制降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力制動(dòng)可以在更短的時(shí)間獲得更有效的制動(dòng)效果！
自動(dòng)擋的±擋、M擋適用場(chǎng)景并不多，主要用途為牽引拖拽、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，冰面起步。
自動(dòng)擋的行駛擋有D、S、L、M四個(gè)檔位，絕大多數(shù)情況只用D即可滿足，因?yàn)樵贒擋中行駛擋不論多少都會(huì)是在1~6或1~10擋之間自動(dòng)調(diào)整，控制前進(jìn)擋的是車(chē)轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速、控制轉(zhuǎn)速的是節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）。
汽車(chē)加速的過(guò)程從1擋開(kāi)始，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度決定了升檔的速度，加速可以非常有規(guī)律的提升。
在上坡油門(mén)深度會(huì)觸發(fā)TCU自動(dòng)降檔，說(shuō)白了就是油門(mén)踩狠一些變速箱會(huì)自動(dòng)降到低檔位獲取大扭矩發(fā)力爬坡沒(méi)有必要手動(dòng)降檔。
在普通的坡道時(shí)一般汽車(chē)使用的四輪碟剎系統(tǒng)散熱能力很強(qiáng)，尤其是前碟多為通風(fēng)碟，行駛中的氣流可以有效為剎車(chē)盤(pán)和片降溫不需要擔(dān)心過(guò)熱。
以上三種路況是絕大部分汽車(chē)正常行駛的道路，所以D擋已經(jīng)可以滿足沒(méi)有必要使用其他檔位，即使是超車(chē)只要加大油門(mén)深度加速過(guò)程也不比切換到S擋再加速慢（前提要有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備）。那么需要使用特殊行駛擋的只有特殊的場(chǎng)景，正如標(biāo)題所述。
①·牽引拖拽，自動(dòng)擋汽車(chē)在牽引拖掛式房車(chē)或救援拖掛其他車(chē)輛起步時(shí)需要使用M擋或L擋，因?yàn)楸煌系能?chē)不論是房車(chē)還是汽車(chē)都有較大的整備質(zhì)量，即使是輪胎滾阻小于真正的重量產(chǎn)生摩擦力也還是會(huì)對(duì)變速箱齒輪造成負(fù)擔(dān)。而自動(dòng)擋汽車(chē)在車(chē)速足夠高之后升檔會(huì)比較積極，如果實(shí)際車(chē)速不高但行駛檔位過(guò)高會(huì)導(dǎo)致大齒輪帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的小齒輪運(yùn)行負(fù)荷過(guò)大產(chǎn)生比較嚴(yán)重的磨損；所以這種情況下需要使用M±模擬手動(dòng)擋利用較低的檔位把車(chē)速拉高后再升到高速擋，L擋為低速擋與行駛擋的1~2擋相同，如沒(méi)有±擋可以使用L擋。
其次雙離合變速箱不論濕式還是干式在拖車(chē)時(shí)更要使用±擋，因在低速加速換擋過(guò)程中離合器會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)，變聯(lián)動(dòng)指離合器動(dòng)盤(pán)與靜盤(pán)的滑動(dòng)摩擦，轉(zhuǎn)速不一致本質(zhì)是在磨損離合片。只有在手自一體模式中逐級(jí)控制升降檔才能減少半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間，離合器也才會(huì)更加耐用。
②·發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這種操作適合動(dòng)輒幾公里甚至十幾公里的超長(zhǎng)距離下坡，連續(xù)下坡會(huì)即使是碟剎系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)力降低。能實(shí)現(xiàn)為剎車(chē)降溫并且控制車(chē)速的方式只有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)的原理是在下坡時(shí)使用低速擋。
下坡時(shí)車(chē)輛在重力的作用下會(huì)被車(chē)身帶動(dòng)車(chē)輪、車(chē)輪通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)變速箱齒輪、齒輪反向帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如在高速擋反向大齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)小齒輪無(wú)法拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶前進(jìn)擋的怠速范圍內(nèi)車(chē)輛會(huì)斷油保護(hù)自動(dòng)加速，只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高到前進(jìn)擋的怠速轉(zhuǎn)速后才能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
在下坡時(shí)通過(guò)M±切換到2~3擋后齒輪組的組合發(fā)生變化，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的齒輪變小（A）、為車(chē)輪輸出的齒輪變大（B），這樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速快速升高，超過(guò)怠速限速后發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)發(fā)力為小齒輪加力限制大齒輪轉(zhuǎn)速，這是降檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理。
到此，以上就是小編對(duì)于標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)加設(shè)計(jì)說(shuō)明的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)加設(shè)計(jì)說(shuō)明的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。